Koda tegi ettepaneku langetada ajutiselt diislikütuse aktsiis ELi miinimumtasemele

Eesti Kaubandus-Tööstuskoja peadirektori Mait Paltsi sõnul tuleb aktsiisi ajutise langetamise puhul hinnata mitte ainult selle mõju riigieelarvele, vaid ka seda, milline on aktsiisi langetamata jätmise pikaajaline hind ja mõju. „Aktsiisi ajutine langetamine aitaks pidurdada inflatsiooni, hoida Eesti ettevõtete konkurentsivõimet ning vähendada riski, et eratarbimine pöördub taas langusesse. Kui teised riigid astuvad samme kõrgete kütusehindade mõju leevendamiseks, ei saa Eesti jääda kõrvaltvaatajaks ja lasta oma ettevõtetel ning inimestel sattuda naaberriikidega võrreldes halvemasse olukorda,“ sõnas Palts.

Eestis on diislikütuse aktsiisimäär 0,428 eurot liitri kohta ning 1. oktoobri seisuga on Eestist madalam määr 18 Euroopa Liidu liikmesriigis. Näiteks Läti ja Saksamaa langetasid alates 1. oktoobrist diislikütuse aktsiisi ajutiselt ELi miinimumtasemele ehk 0,330 eurole liitri kohta. Lisaks arutatakse kojale teadaolevalt Leedus ja Soomes täiendavaid meetmeid kõrgete kütusehindade mõju leevendamiseks.

Koja hinnangul mõjutab kõrge diislikütuse hind kõige otsesemalt transpordisektorit, kuid ka ehitust, põllumajandust, mäetööstust ja töötlevat tööstust. Suuremad transpordi- ja tootmiskulud kanduvad kaupade ja teenuste hindadesse ning suurendavad hinnasurvet kogu majandusele. Samuti on risk, et Lätist kõrgem aktsiis suunab osa rahvusvahelisest transpordist ja piiriäärsest tarbimisest Eestist välja, mille tõttu võib riik kaotada lisaks aktsiisitulule ka käibemaksutulu.

„Mõistame, et aktsiisi ajutine langetamine vähendab lühiajaliselt maksutulusid ning samal ajal tuleb jätkuvalt püüelda eelarvepuudujäägi vähendamise poole. Samuti ei ole aktsiisi langetamine võluvits, mis kõrged kütusehinnad täielikult ära kaotab, kuid see on üks lihtsamaid ja kiiremini rakendatavaid meetmeid, millega riik saab hinnatõusu leevendada. Ees seisab talv, energiaturgudel püsib ebakindlus ning peagi jõuab tanklatesse ka kallim talvine diislikütus. Seetõttu leiame, praeguses olukorras on diislikütuse aktsiisimäära langetamisega seotud positiivsed mõjud kaalukamad kui negatiivsed,“ rõhutas Palts ning lisas, et viimaste kuude kõrged kütusehinnad ei ole veel täielikult kandunud toodete ja teenuste hindadesse.

Lisaks tegi koda pöördumises ettepaneku luua mehhanism, mille alusel saaks erandlikes olukordades kütuseaktsiisi operatiivselt langetada ning olukorra normaliseerudes taas tõsta vastavalt maailmaturu muutustele. Mehhanism võiks arvestada maailmaturu hindu ja teiste liikmesriikide aktsiisimäärasid, et otsuseid saaks teha kiiremini ja läbipaistvamalt ning madalamat aktsiisimäära rakendataks üksnes perioodil, mil see on majanduslikult põhjendatud.